列车推进运行速度，夜间不得超过（ ）km/h（救援列车在接近被救援列车或车列2km以内时，按《技规》第374条规定执行）。
在（ ）及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车(确需手推调车时，须经铁路局批准）。
遇（ ）信号机故障时，须在绿色许可证（半自动闭塞发车进路通知书）上依次注明各故障的信号机号码。
在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时，接车前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机（ ）。
开行超长列车时，在（ ）内确定。
列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车以（ ）作为列车尾部标志。
货物列车编入关门车数不得超过现车总辆数的（ ）。
接车站取消进路，影响发车站信号机显示时，接车站必须通知（ ），得到其准许后方可取消接车进路。
图定回送客车底由（ ）负责简略试验。
途中发生货装问题时，车站能处理的由车站处理，涉及装载加固等无法处理的由车站通知（ ）处理。
出站（跟踪）调车通知书原则上应由车站值班员填发。确有困难时，可由（ ）填发，与车站值班员核对无误后，方可送交司机。
跟踪出站调车作业，不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出（ ）min后，方可跟踪出站调车。
仅具备单方向行车信号条件的（ ）闭塞区间，列车经无列车信号条件端办理发车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
使用故障按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由（ ）向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲。
除路票及作为行车凭证的调度命令外，其他书面行车凭证的编号由（ ）负责编号，自每日0时起至24时止，同一车站不得使用重号
