全部以调车信号锁闭调车进路的用语为“…（ ）好（了）”。

向列检正在作业的线路放行机车（车列）时，如列检作业已安设脱轨器，应在联控用语后加“（ ）”进行提示。

有计划的施工，涉及限速、（ ）发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生（ ）或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

路票应由车站值班员或（ ）填写。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（ ）通知封锁区间的相邻车站。

引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。

接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（ ），使列车在前方站停车处理。

在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

下列陈述中属于道岔处于定位位置的是（ ）。

列车长度应根据运行区段内各站（ ）的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）采用电话闭塞法行车。

自动站间闭塞设备故障，（ ）良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。