未准备进路接车事故案例分析： 事故概况： 2017年1月10日5时50分，列车调度员下达16043号当日班计划中含有“41042次列车挂有超限货物”内容，19时27分下达16002号41042次挂有超限货物的调度命令，而在前夜和后夜交接班中，《车站值班员交接簿》中均没有相关内容。1月11日4时09分X站向Y站办理41042次闭塞时未说明超限列车，4时16分41042次X站通过，同时Y站排列1道接车进路，4时23分列车调度员发现Y站将超限列车进路错排为非规定线路，立即命令车站值班员指示列车司机停车，41042次停于85km+466m处（机车头部越过X1信号机39米）。Y站车站值班员按照列车调度员指示办理41042次退行，41042次整列退出站外后接入站内Ⅱ道。 事故分析： 1.请判断上述事故等级？ 2.请分析上述事故的主要原因？
抢钩作业耽误列车事故案例分析： 事故概况： 2018年10月10日20时26分，83657次由X站发出运行至X站-Y站间，20时27分Y站车站值班员命令信号员利用正线放行调车机转线，20时32分转线完毕后开放进站信号，而此时83657次已运行至接近区段，并于20时31分因Y站未开放进站信号停于区间107km376m处。 X站至Y站间接发车作业条件：货物列车区间运行时分为9分钟，《站细》规定的货物列车停调时机为列车到达前7分钟，开放信号时机为列车到达前6分钟。 事故分析： 1.请判断上述事故等级？ 2.请分析上述事故的主要原因？
误按按钮取消信号耽误列车事故案例分析： 事故概况： 2019年8月26日，X站先后办理34013次、34015次列车通过作业。车站值班员在前行列车34013次通过后未到达接车站时，开放后续列车34015次Ⅱ道停车进站信号接车。在34013次到达接车站后，办理34015次Ⅱ道通过进路过程中，在已排列完34015次Ⅱ道接车进路的情况下，错误按压进站通过按钮及终端按钮，导致Ⅱ道出站信号和进站信号机的通过信号无法开放。在取消操作时，又错误使用“总取消按钮”的方式取消操作，导致已开放的进站信号机关闭。 事故分析： 1.请判断上述事故等级？ 2.请分析上述事故的主要原因？
错排进路耽误列车事故案例分析： 事故概况： 2019年2月22日，X站1场办理Z6508次旅客列车发车进路时，因车站值班员和发车端信号员离岗吃饭．调车场信号员进行调车作业过程中代替发车端信号员排列进路，错将进路排列为下行线反方向．辅助车站值班员未确认发车进路，车站值班员回到岗位后也未确认发车进路，盲目指示发车，导致列车错误开向下行线方向。列车发出后司机发现进路错误后停于站内K455+541处，车站组织列车退行至1道重新发车，影响本列晚点35分钟。 事故分析： 1.请判断上述事故等级？ 2.请分析上述事故的主要原因？
错误开放信号耽误列车事故案例分析： 事故概况： 2005年9月22日11时14分，X站向邻站请求办理44010次闭塞，邻站没有立即同意闭塞。Ⅰ场信号员在未办妥闭塞、未请示车站值班员的情况下，擅自预排了Ⅰ场3道发车进路，而在预排进路时错按了调车按钮开放了3道调车信号。11时16分邻站承认44010次闭塞，值班员下达了经Ⅱ场2道Ⅰ场3道通过开放信号的命令，两名信号员共同排列了Ⅰ、Ⅱ场间的通过进路。此时值班员指派Ⅱ场信号员去楼下接取饭盒，Ⅰ场信号员到Ⅱ场信号员位置办理调车作业。11时18分44010次司机与车站进行车机联控，值班员未确认进、出信号是否正确情况下，通报司机2道通过去Y方向。44010次司机站内通过时发现出站信号显示错误，呼叫车站出站信号白灯并停于Ⅰ场3道，车站值班员听到司机呼叫后发现信号错误，由Ⅰ场信号员取消了3道调车信号重新开放了出站信号，44010次于11时35分开车。 事故分析： 1.请判断上述事故等级？ 2.请分析上述事故的主要原因？
接发列车应在哪些线路上办理，并应遵守哪些原则？
遇哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？
《行规》对站内无空闲线路的特殊情况下接车有何规定？
非正常情况下依次按哪些方式准备进路、锁闭道岔？
《行规》对故障按钮使用有何规定？
《行规》对进站（接车进路）信号机开放后关闭信号、变更进路有何规定？
列车冒进出站（发车进路）信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时，应如何处置？
各种联锁设备应满足哪些条件？
同一线路两端同时作业应遵守下列规定：
《行规》对行车人员交接班事项有何规定？
