（ ）应确认车站管辖范围内所有施工已全部销点，线路出清
每日运营前各车站与行调校对以（ ）为准的钟表时间
各车站按规定做好各项运营准备工作后，于首列车出段/场前至少（ ）min 向行调汇报
正线、辅助线的无缝线路钢轨采用（ ）kg/m、25 m 长无孔钢轨
车站应监控设备运转状态，执行行调命令，监护列车在车站的到发作业。行值须逐列记录列车本站到发时刻情况，做到（ ），精确到秒；
列车在车站停站时间因故超过图定时间（ ）s 及以上时， 车站行值需向行调报告。
调度指挥中心行调按列车运行计划组织列车回场，各调度完成运营情况记录及质量统计﹐并根据（ ）安排施工作业。
车站确认站内无乘客滞留后，适时关闭各出入口及客运服务设备，按（ ） ，确认符合条件后办理车站施工请销点手续。
原则上，轧道车必须以人工驾驶模式限速（ ）运行。
当发生信号故障导致列车降级运行时，轧道车应以 RM 模式限速 25 km/h 运行，同时保证轧道车与前后车的距离至少在（ ）。
列车正常清客作业时间应不大于（ ）min；遇列车未完整停于站台内的非正常清客作业，应不大于 5 min。
若规定时间仍无法清客完毕，车站派人员跟车，负责将列车上乘客组织引导至列车运行方向第（ ）节车厢。
同一车站不宜安排连续（ ）及以上列车进行清客作业，列车故障救援清客除外
行调（行值、信号楼值班员）取消进路或关闭信号时，应先通知（ ），在确认列车尚未动车时或已动车的列车停稳后，方可取消进路或关闭信号。
因设施设备故障、重大施工等原因，部分区段需限速运行的，应由有关方面论证后由设备主管部门提出限速运行方案，限速运行方案应在取消限速后至少保存 （ ）个月；
