属于C2类的作业，不需设立施工领导人，但必须指定（）名人员负责施工组织及施工安全管理。

外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站值班人员联系，并于关站前（）进站。

外单位施工领导人/施工负责人须经过施工安全培训后取得（），并实行持证上岗制度。

属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目，主站接到行调允许施工的命令后，传达给施工领导人及辅站，辅站值班员通知（）进行该作业点的施工。

运营期间，未经指挥中心批准，超过（）以上的长、大工器具原则上不允许带入端门内部（设备房间内作业除外）。

运营事故责任判定的原则是（）。

涉及外单位作业，各外单位应提前与运营分公司相关专业（车间）联系，由各车间申报相应施工计划，施工期间除施工领导人外，施工人员必须至少有 1 人持有员工证或（ ）。

电话闭塞法组织行车时，车站与（）共同确认本站第一趟发出列车前方的进路空闲。

施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照（）办理“临时动火作业许可证”

任何人员进入轨行区必须征得（）同意

列车占用闭塞区域的行车凭证为（）

正线信号机在未办理进路时，室外信号机显示（）

在作业开始前（）小时未向指挥中心或主办部门、配合部门提出取消，又未安排时间进行作业按擅自取消施工施工处理

站厅站务员要多巡，即多走动、巡视了解站厅（）情况；

站厅站务员应以乘客排队人数（）人为临界点，及时向客运值班员（或值班站长）汇报客服中心、临时售票亭和TVM前乘客排队的人数。