正线允许速度为（）km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路
线路爬行量超过（ ）毫米时，应进行调整。
使用扣板扣件时，正线半径800 m及以下和站线半径（ ） m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
施工天窗应不少于（）分钟。
允许速度为（） km／h及以上的线路应铺设无缝道岔。
Ⅱ级维修负责人由（）担当。
防洪工作坚持“（ ）”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。
应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔（ ）米左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。
线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以（ ）km为宜。
混凝土枕地段发生15毫米以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（ ）块。
直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为245＞R≥195时，加宽值是（ ）。
疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（ ）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。
凡铁路线路允许速度≥（ ）km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。
道岔应铺设在直线上，正线道岔（ ）与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠
局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣( )分。
