物料运输车在电化区段邻电化立柱侧卸料时应避免边走边卸，否则应安排专人执警示杆进行防护。

钢轨探伤车检测运行时，要严格控制运行速度。GTC-60型、GTC-80型车最高检测速度分别不超过60km/h、80km/h；可动心轨道岔，直向通过不超过80km/h，侧向通过不超过45km/h

为保证消防安全，及时消除电路“松、虚、短、破、碰、磨”现象，防止各种接地、短路故障，确保各电器元件无松动，及时更换老化电气线路。

钢轨探伤车检测时，及时记录通过车站的股道、输入线路状态标记，经常（不超过5公里）按线路里程标校正里程。

探伤车应配备经国家有关部门许可的国产杀毒软件，严防计算机受病毒侵害。检测计算机应使用专用U盘，拷贝检测数据应采用光盘刻录方式。工作人员不得在检测系统计算机上进行与工作无关的操作。非工作人员不得操作检测计算机。

出车前应做好各系统维护保养工作，对探伤小车各联结部位进行全面检查，保证检测系统达到良好状态。了解检查区段钢轨状态、轨型，薄弱地段及线路伤损情况，设置好作业参数和探伤灵敏度，调试好备用探头。

钢轨探伤车探伤作业，可以使用防冻液作为耦合液。

大机运用单位应制定现场防脱落检查录像（拍照）记录作业标准，按车型、按检查场景的不同对拍照部位、顺序进行规范，落实数据分析及督查制度。

对于驻地转移、临时停放的大机应定期开展日常检查保养。在转移驻地前、后，应对机械各进行一次检查保养。

对停放时间超过一个月或长期停用的机械，运用单位应分车型制定针对性检查保养措施。每周应启动发动机20min以上，每月自走行不少于1km（不具备高速走行能力的作业走行不少于200m）、拖挂运行不少于2km，每月作业系统（含液压、气动系统）运转不少于30min。

大机单次计划作业时间较长时，应按3h左右的时间间隔，对设备进行一次不少于30min的润滑保养。

清筛机起道高度不宜超过20mm（道床厚度不足的特殊地段可适当提高）

施工结束连挂完毕后，由运行方向的第一位机械车担当本务车。本务车运行司机必须按车机联控要求与车站值班员进行呼唤应答，凭信号机显示的开放信号或人工引导手信号进站，禁止盲目进站。

车体任何部位有较大面积油污时，不用及时清除擦拭干净。

物料运输车使用时不用做好空重车转换。在动车前，应检查确认各闸瓦（重点是安装单元制动机车型）制动、缓解情况是否良好。