时速 160 公里动力集中动车组（ ）系统主要用于运行信息显示、广告通告、娱乐服务等。

电器综合控制柜Ⅰ、Ⅱ路供电互锁是通过KM1/KM2上（ ）辅助触点实现的。

安全环路分压电阻的阻值为（ ）Ω。

动力集中动车组拖车、控制车火灾报警系统在25T型客车火灾报警系统基础上增加了（ ）。

当供电允许信号失效时，可闭合本车供电试验空开（ ）进行本车供电。

停放制动模块双脉冲电磁阀由（ ）进行供电。

充电机欠压保护，接触器KM4线圈失电，为保证本车电开水炉、温水箱、内端门控制的普通负载的供电，可闭合空开（ ）。

运用检修限度：D1修轮缘厚度限度（ ）。

国铁集团所属企业及国铁控股合资公司所属的动集动车组称为（ ）。

国铁动集动车组实行固定配属管理，配属工作由车辆专业负责，统一整列配属在（ ）。

检备率原则上分别按动集所配属的长编、短编车组数量的（ ）确定，其中检修率（ ）， 备用率（ ）。

动集动车组（ ）由国铁集团负责；局管内配属及段间转属由铁路局集团公司负责。

动集动车组转属时，（ ）应负责整备，转出的动集动车组必须达到《动集动车组出库质量标准》。

( )是动集动车组不解编状态下对关键部件的重点检查维修和周期性保养。

( ) 是恢复动集动车组基本性能的检修，对动集动车组拖车及控制车（不含机务设备）转向架、制动阀、钩缓等部件进行检修，其它部件状态检查。