营业线施工等级划分：高速铁路施工等级分为三级，普速铁路施工等级分为二级

在区间行走时应走路肩，不间断嘹望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，可以在邻线和两线中间行走或躲避列车

在电气化区段的施工人员，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路

“红线”：在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用导接线。

严禁上道作业不设置安全防护。

无设计批复、无施工计划或天窗点、无段（车间）组织，置换联锁软件或进行拆、改、配线作业不属于红线。

作业结束前20分钟，由施工单位施工负责人（驻站联络员）在施工电子登销记系统内填写销记内容，经确认施工结束且具备开通放行列车条件后，转车站值班员请求销记。( )

施工维修作业中，配合单位既需配合其他专业作业，同时又需进行本专业作业时，配合单位既需签配合作业负责人，不需签施工负责人姓名。（ ）

根据《贵阳电务段现场作业安全风险卡控实施细则》规定，工长应针对当日作业内容、作业环境、天气特点进行有针对性的重点安全风险提示。

维修项目是指作业开始前不需限速。

未封闭区段进入路堑以内、路堤坡脚以上作业可以不设驻站联络员和现场防护员

封闭区段进入防护栅栏以内作业可以不设驻站联络员或现场防护员。

防护栅栏以外、桥面以下进行的不影响行车安全和人身安全的设备巡检等作业必须设置驻站联络员和现场防护员。

在通信、信号机械室等机房进行检修作业，必须设置驻站联络员，进行日常巡视、微机监测调阅，在不触碰设备的情况下，必须设置驻站联络员。

天窗点内作业时，驻站联络员不得同时承担所在站和相邻两个区间的防护任务（即一站两区间）。