车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（ ）分钟。

除施工开始和施工结束外，不提报施工（ ）；申请及恢复限速需提报施工日计划。

点外上道作业必须( )盯控.

电气化铁路接触网支柱外侧（ ）米范围称为营业线设备安全限界。

电务段Ⅰ级维修负责人由（ ）担当。

电务段Ⅱ级维修负责人由（ ）或车间干部担当。

电务需车务配合的点外作业项目，由电务（ ）编制《电务需车务配合的点外作业申请单》，经车间批准后提交车站值班员，车站值班员按规定配合信号部门进行相关点外作业。

段计划调度（值班调度）、车间调度（值班干部）根据已批复的周综合维修计划，提前（ ）天通过《综合维修天窗管理系统》核对综合维修日计划

多个单位共用天窗施工维修作业，主体单位取消施工时(共用天窗单位仍需作业)，（ ）驻站联络员须到运转室履行登销记职责至施工结束。

发车时，在（ ）情况下，室内防护员需及时通知作业人员并记录通知时间及作业人员下道时间。

繁忙干线和干线封锁（ ）小时及以内的大型上跨铁路结构物施工（搭建、拆除临时防护棚架除外）属于普速铁路II级施工。

繁忙干线和干线封锁（ ）小时以上的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路I级施工。

防护人员必须由从事本项专业工作不少于（ ）年且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当。

防护人员必须站在便于瞭望的安全区域，不能围观现场作业；现场防护中，作业人员应集中区域进行作业，防护员距离作业人员不得超过( )米，作业人员不得脱离防护人员可视范围。

非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）米范围称为营业线设备安全限界。