（）是两股钢轨轨头顶面下16mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

测量轮辋厚度：将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆（）mm处靠紧。

转K6型转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用（）组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。

转K3型转向架采用轮对（）弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术，具有较高的临界速度、抗菱刚度高、安全可靠、便于通过曲线等优点。

转K3转向架装用了轴箱弹簧悬挂装置,（）小。

转K4、K5型转向架采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，使之具有更好的（）及其它优点。

转K6型转向架采用（）双作用常接触弹性旁承。

转K6型转向架下心盘内设有（）心盘磨耗盘。

（）是轨道或道路路面的基础，是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是保证列车运行的重要构筑物。

路基需具有足够的强度和（），即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷。

安装制动软管连接器胶圈(不得反装)，在制动软管螺纹处顺时针方向缠绕聚四氟乙烯薄膜（）圈，不得超过螺纹端部.

将制动软管顺时针方向安装到折角塞门孔内，用管钳进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转，制动软管连接器平面成车体中心夹角为（）。

检查确认制动软管连接器连接平面与车体中心夹角须为45°，安装紧固；连接软管连接器（）t级制动软管须安装制动软管吊链。

更换120型控制阀主阀、紧急阀时，选配与（）直径相符合的主阀。

关闭故障车辆截断塞门时，如手拉缓解阀拉杆（）以上主阀排风口仍有排风声音时，应将该车另一端折角塞门关闭后，继续进行排风作业。