（）的作用是提钩时其踢足部可踢开钩舌，使钩舌处于全开位置。

（）的作用是与钩舌尾部配合使用，保证车钩开锁、闭锁、全开三态作用准确。

（）的主要作用是实现车钩与缓冲部分的连接作用，同时传递列车水平牵引和冲击力。

（）的主要作用是传递列车水平牵引和冲击力，是钩头和钩尾之间的部分。

17型车钩钩耳孔长径（）mm。

17型车钩钩耳孔短径（）mm。

13型车钩钩耳孔短径（）mm。

13型车钩钩耳孔长径（）mm。

（）的主要作用是当车钩受到过大的冲击力时，与冲击座相接触，从而将部分冲击力直接传给车底架，避免后从板座和缓冲器过载破损。

（）的主要作用是用以保护钩舌销，分上护销突缘和下护销突缘。

（）的主要作用是于闭锁位置时与钩舌尾部牵引突缘配合，用以承受牵引力，分上牵引突缘和下牵引突缘。

（）的主要作用是车钩处于闭锁状态时，钩锁的前导向面靠在此处，防止钩锁倾倒脱出钩锁腔。

（）的主要作用是车钩在全开状态形成过程中，钩锁前部的全开回转支点以该部位为支点回转，踢动钩舌推铁，使钩舌旋转张开。

（）的主要作用是用以防止两连挂车钩脱离。

（）的主要作用是用以辅助两连挂车钩的联锁，减少车钩的相对运动。