欠超高或超高顺坡率采用困难条件时，应优先采用（ ）困难值。

欠超高一般不应大于（ ）mm，困难条件下不大于（ ）mm。

曲线直缓(缓直)点、缓圆(圆缓)点处应设（）。

设计行车速度200--250KM\H(不含）区间正线的最大坡度不应大于( ).

设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（ ），困难条件下不应大于（ ）。

设计行车速度250km/h的高速铁路采用（ ）m的线间距。

设计行车速度300km/h的高速铁路采用（ ）m的线间距。

设计行车速度350km/h的高速铁路采用（ ）m的线间距。

实际锁定轨温不在( )范围以内,应进行应力放散或调整。

使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查（ ）遍；

竖曲线（或变坡点）与（）、道岔及调节器均不得重叠设置。

隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成，道床板为纵向连接结构。曲线超高在（）上设置。

无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于( )。

无缝线路左右轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，应进行应力放散。

无缝线路作业必须掌握( )，测量作业轨温，根据作业轨温条件进行作业。