无缝线路作业应严格执行“作业前、作业中、作业后（ ）”制度。

无缝线路作业在维修地段按需要备足道砟, 起道前应先（ ）。

高速铁路无缝线路作业若在维修地段扒开道床则应及时( )。

无砟道床混凝土裂缝修补方法有表面封闭法、无压注浆法和（）。

无砟轨道几何尺寸检查（ ）不少于 1 遍，重点地段应加强检查。

无砟轨道曲线超高实设最大超高不得超过（）mm。

无砟轨道周期检修基本内容有：无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量的周期（ ）和分析。

线路动态检查质量容许偏差等级分为（）级。

线路动态检查周期：动车组应安装车载式线路检查仪，（ ）对线路检查不少于1遍。

线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重的原则。

线路上的硬弯钢轨，应在轨温高于（）时进行矫直调整。

一次起道量小于（ ），一次拨道量小于（ ），作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

应急处置完毕，驻站防护应立即向段调度汇报开通时间、开通限速等情况。现场负责人做好抢修全过程摄像，（ ）小时内上传应急抢险视频。车间对应急抢险过程进行梳理，于抢修完毕后2小时内上报应急抢修情况说明。

有砟混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区内进行维修作业。

在250km/h≥Vmax＞200km/h的线路，钢轨接头顶面或内侧错牙及工作边或轨端肥边的容许限度为小于等于（）mm。