高速铁路正线、到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，正线采用100m定尺轨，缩短轨长度有95m、96m、97m和98m四种。

高速铁路正线、到发线应采用75kg/m无螺栓孔新钢轨。

高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接

高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、25m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

高速铁路正线有砟轨道混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力（缺损长度超过挡肩长度的1/2）应判定为失效。

高速铁路正线有砟轨道混凝土枕明显折断应判定为失效。

高速铁路正线有砟轨道应采用Ⅱ型混凝土枕。

高速铁路最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不应小于25m。

高速线路曲线超高顺坡率不应大于1/（10Vmax）。

高铁无砟轨道CPⅢ点间距离150-200m一对点。

高温季节可以安排影响线路稳定的作业。

轨道动态不平顺的检查项目仅有轨距、水平、轨向、高低。

轨道动态不平顺峰值管理中线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分为三级。

混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3可判定成严重伤损。

混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温的一20℃ ＋10℃范围内，禁止进行钢轨硬弯矫直调整作业。