调车信号机故障时，车站值班员将进路有关道岔单操至所需位置，单锁后通知（ ）或胜任人员使用无线调车灯显设备通知司机可以越过该信号机。

如遇特殊情况必须压（ ）原路返回或折返时，调车长应向车站值班员（调车区长）报告，车站值班员单操锁闭有关进路道岔后通知调车长，由调车长通知司机原路返回或折返作业。

出站调车通知书（《技规（普速）》附件5，）应由（ ）填发交给司机。

越出站界调车时，《出站调车通知书》按（ ）计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。

两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，应在控制台相应按钮上揭挂（ ）表示牌。

两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，计算机联锁车站未设表示牌时，在（ ）对应位置用红笔标记相关内容。

两端站的车站值班员于办理跟踪调车手续后，应在控制台相应按钮上揭挂（ ）表示牌。

越出站界调车停用基本闭塞改用电话闭塞的调度命令可不交付（ ）。

由司机负责摘机作业，需采取防溜措施时，（ ）通知司机“×次采取防溜，严禁动车”，司机原语复诵。

不需采取防溜措施时，（ ）通知司机“×次无防溜作业”，司机原语复诵后按规定摘机。

专用线的（ ）原则上不准停放车辆，特殊情况必须停放车辆时，须制定安全措施，经集团公司批准后纳入《站细》。

调车作业中无电区进入有电区、有电区进入无电区时，（ ）应注明“有电”、“无电”字样。

利用电力机车正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“（ ）”字样。

自动闭塞区间未设通过信号机，出站信号机故障而监督器正常时，使用（ ）发出列车。

改按半自动闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须通过（ ）和设备确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。