超长列车尾部停于进站信号机外方时，（ ）区段禁止向发车站发出列车到达时刻。

站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向车站值班员（列车调度员）报告，在（ ）停车再次检查确认。

列车编组中有回送机车时，车站值班员（助理值班员）应通知列检值班员并在“（ ）”中注明“有动力”或“无动力”。

线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过（ ）辆。

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（ ）时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。

无列检人工技检的始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以（ ）用纸书写，车站值班员签名并加盖站名印后交给司机。

无列尾或列尾故障的列车且列车在站停车超过（ ）min发车时，未设助理值班员的车站由车站根据列车调度员指示指派胜任人员进行简略试验。

无列尾或列尾故障的列车且列车在站停车超过（ ）min发车时，设助理值班员的车站由助理值班员组织司机进行简略试验。

车务站段和机务段分别是STP设备的（ ）单位。

正常情况下自轮运转特种设备自走行出入库（停留线）、转线作业，不编制书面作业计划，由车站值班员使用语音记录装置良好的（ ）设备传达作业计划，司机复诵无误后按调车信号显示运行。

进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，最高速度不得超过。

同一调车区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与（ ）、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底。

一批作业不超过（ ）钩（包括变更）可用口头方式或停车用电台布置，有关人员必须复诵。

设有调车作业通知单传输装置的车站，调车作业通知单格式及交接布置办法在（ ）中规定。

专用线调车作业计划的变更，能使用电台联系上时，调车指挥人须取得（ ）的同意，由调车指挥人使用无线灯显设备向司机传达，司机应将变更后的作业计划记在司机手册内，并复诵无误后方可作业。