高速铁路无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路超过（）℃，应进行应力放散或调整。

无缝线路在进行应力放散时，通常（）m设置一个观测点。

无缝线路作业起、拨道器不得安放在（）焊缝及胶接绝缘接头处。

无缝线路应力放散后，应按（）轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。

无缝线路应力放散作业前，应制订作业计划及（），组织人力，备齐料具，做好施工准备。

无缝道岔应力放散时，在设计锁定轨温范围内锯切钢轨（）放散应力，放散时采用滚筒或摩擦副配合撞轨。

高速铁路无缝道岔辙叉（）进行应力放散。

高速铁路无缝道岔左右股、直曲股钢轨实际锁定轨温差超过（）℃时，应进行应力放散或调整。

因处理线路故障或施工造成（）轨温超过设计锁定轨温范围或位移超限，应进行应力放散或调整。

高速铁路无缝线路同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过（）℃（长隧道除外），应进行应力放散或调整。

高速铁路无缝线路发现胀轨跑道时应立即（）进行处理。

高速铁路无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测（）。

高速铁路轨道动态几何不平顺管理分为局部峰值管理和单元（）。

高速铁路峰值管理中，线路（含道岔及调节器范围）各项偏差管理值划分为（）级。

高速铁路峰值管理中，Ⅲ级管理为（）标准。