应急指导台：设应急指导。负责本段担当动车组发生故障后对随车机械师进行远程业务指导和技术支持；另邀请主机厂技术人员在应急指导台值守，负责动车组故障应急处置的咨询和技术支持。

远程监控台：设远程监控人员。负责通过动车组故障预测与健康管理（PHM）系统、车辆运行安全监控（TADS、TPDS）系统对动车组运行状态进行实时监控。

数据分析台：设值班分析。负责收集各类安全信息、车辆故障、设备故障、应急处置、重要事件等信息，对重点信息持续跟进并做好信息汇报；负责各类安全信息的统计、调查、分析、反馈和上报，做好有关数据的汇总,对重点信息进行追踪。

对于数据异常但在可控范围（15分钟以内）且不影响动车组正常运行时，远程监控分析人员应对动车组故障情况进行重点跟踪，当数据延时超出可控范围内时应按照WTDS设备故障进行汇报处置。

日勤调度负责对动车组运用检修、高级检修等生产方面的数据进行统计，结合生产任务指标完成、检修生产计划兑现实际，按照周、月、年分别进行统计、分析、总结。

动车段调度员接收到邮件或传真命令，动车段调度员签收后，根据命令要求将调度命令通过邮件或传真方式报相关人员，按要求转发动车所（车间）调度，并用座机电话告知

根据故障处置需求，随车机械师需下车检查或进行相关操作时，应急指导人员须提醒随车机械师及时申请调度命令，注意周边作业环境及人身安全。

指挥中心各岗位根据工作需要实行日勤或轮班工作制，具体班制可根据实际情况自行制定。

指挥中心设置值班主任，负责指挥中心的生产组织，负责对各岗位的沟通协调。

指挥中心安装直通电话、录音电话、计算机、传真机、打印机、不间断电源。

段、动车所调度应熟练应用“动车组管理信息系统”、“TDMS系统”、“铁路客车统计信息系统”、“青岛动车段调度命令传达系统”、动车组故障预测与健康管理（PHM）系统等与调度工作有关的系统。

应急指导应熟练应用“动车组故障预测与健康管理（PHM）系统”、“动车组管理信息系统（EMIS）”、“列控设备动态监测系统（DMS）”、“列车调度指挥系统 / 调度集中系统 ( TDCS/CTC)”等与应急指导工作有关的系统。

新任职应急指导人员原则上须具有大专及以上学历，经过动车组专业知识培训且从事动车组检修或随车机械师工作累计不少于3年。

指挥中心是组织完成段动车组检修、运用任务，保证动车组安全运行的指挥机构，对动车所（车间）没有指导、监督的职能。

指挥中心负责形成段调图汇报材料，各科室、动车所、车间负责提供相关数据。