一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在( )停车联系。J324

单线区间向不应答车站发出列车时，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及( )后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。J330

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( ) m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。J335

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应( )使用列车防护报警装置进行防护。

“书面通知”对司机行车的要求是( )上不能确认第一个闭塞分区空闲，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。J315

汛期暴风雨行车应急处理：遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应( )，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取( )，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

列车（有线）调度电话根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、机车（动车组）司机、列车长、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用( )加入通话。

( )及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行( )

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认( )和制动主管贯通状态是否良好；

货物列车中编挂关门车时，编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发( )；

机车、车辆长度的计算，以前后( )距离按11 m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。

《技规》列车的换算闸瓦压力，新型机车根据120 km/h速度下紧急制动距离在( )m以内的要求计算，按铸铁闸瓦和H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力两种情况。

空重车自动调整装置的空重位压力比为( )；