所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担 。

CRH380B动车组变压器过压保护避雷器用于保护主变压器，防止主断路器闭合时主变压器过压。

CRH380B型动车组按速度自动控制(ASC)设定速度运行时，司机操作“制动手柄”施加制动时，列车会自动退出ASC控制。

CRH380B型动车组主空压机可通过在司机HMI上的“制动关闭状态”显示页面进行控制。

CRH380B动车组在进行关蓄电池复位操作时，动车组必须处于停车制动状态。

CRH2A型动车组自动速度（恒速）控制系统可以输出快速制动指令。

CRH380B动车组的最大轴重≤17t。

CRH380B型动车组的间接制动采用直通式空气制动系统。

CRH380B动车组在转向架构架上安装有垂向加速度传感器，用于监测转向架的运行稳定性。

CRH380B型动车组主断路器断开时，可隔离故障受电弓，使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电。

CTCS-2级列控系统通过无线通信（GSM-R）传输车地信息。

CRH380B型动车组的最大轴重≤17t。

CRH2A型动车组列车级网络主要由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡读卡器以及车内信息显示器构成。

CRH2A动车组辅助供电系统主要由牵引变流器、辅助电源装置、辅助整流装置、辅助变压器等部分构成。

CRH380B动车组主空压机可通过在司机HMI上的“制动关闭状态”显示页面进行控制。