司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时， 应立即采取措施并向列车调度员 （车站值班员） 汇报异物情况和故障地点。
CRH380B动车组的主变压器电流互感器用于检测每个主变压器输出端的电流。
CTCS-3级列控系统无线闭塞中心通过GSM-R无线通信系统将将行车许可、线路参数、位置信息、临时限速传输给所管辖列车的车载设备。
CTCS-3 级列控车载设备完全监控模式下，关闭驾驶台，转到待机模式。
列控车载设备DMI有多个信息需要确认时，会将需要确认的信息放入等待确认列表，由司机操作【警惕】（F8）逐个进行确认。
CRH2A动车组牵引变压器1次侧的电压为25kV时，2次侧绕组电压则为1550V。
CRH380B型动车组备用制动系统的分配阀是直接缓解型，可以实现动车组阶段缓解功能。
CRH380B型动车组动车每个轮对安装两个轴盘。
CRH2A型动车组制动系统采用弹簧储能式的停放制动装置。
当车站联锁建立列车进路后，CTCS-2车站列控中心通过控制进站端处有源应答器为列车提供车站进路信息和车站及区间的限速信息。
CTCS-3级控车时，牵引供电分相区信息与列车行车许可（MA）一起由RBC提供给列车。
CRH380B型动车组司机室HMI状态栏显示 图标，提示司机应将牵引手柄置于“牵引”区。
CRH2A型动车组救援转换装置开关设置在司机室左侧墙面板上。
CRH380B型动车组空气制动装置具备执行常用制动、紧急制动、旅客紧急制动、停放制动、备用制动等制动功能。
CRH380B型动车组进行ASC试验时司机需操作主控手柄确认速度设定是否有效且须达到最大限速值。
