行调接到司机的救援请求后，应向有关车站、信号楼、司机、（ ）发布开行救援列车的命令。

原则上运营期间,电客车故障救援由电客车担当，若电客车已发生( )故障，不宜担任救援任务。

基地内调车作业，应按照( )调车作业方式进行。

列车到达终点站前，利用进站前渡线直接到达邻线站台，乘客直接在站台乘降，司机在站台换端后动车的折返模式,称为（）。

任何人进入正线轨行区（正线、辅助线、连接线、联络线、转换轨），均须得到( )的批准。

调车进路的确认：牵引运行时，前方进路的确认由( )负责。

基地内的调车作业， ( )为调车作业领导人。

在未取得( )同意时，基地内禁止使用转换轨进行调车作业。

昼间手信号：两臂高举头上，拢起的手信号旗杆成水平末端相接，表示（ ）手信号。

昼间手信号：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，表示（ ）手信号。

正线信号系统与基地信号系统过渡转换区，两端分别连接正线、基地线的线路区段，称之为（ ）。

正线用以连接两条平行线路的一种线路，使行驶于某路线的列车可以换至另外一条路线，称之为（ ）。

信号机内外方的区分：信号机防护的一方，称之为（）。

不同基地间工程车、电客车通过正线转换存放位置，称之为（ ）。

列车发生故障，无法继续载客运营维持运营至终点站退出服务的行车调整方式，称之为（ ）。