调度命令正常情况下应采用调度命令系统发布。遇调度命令系统故障时，派班员接到命令后应填写（ ）。

《行车组织规则》规定：当衔接站与基地间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车应采用（ ）组织行车。

采用电话联系法行车，基地与（ ）的接发车进路内只允许一列车占用。

准许列车从车站发车进入区间或闭塞分区的凭据，统称为( )。

正常情况下，正线司机凭( )或行调命令行车，按运营时刻表和DTI/TDT显示时分掌握运行及停站时间。

基地内整备作业完毕，司机应及时与（ ）联系办理列车发车手续。

司机在基地与( )办理客车出乘手续, 并按规定于客车出库前30分钟进行整备作业。

司机在基地与派班员办理客车出乘手续, 并按规定于客车出库前（ ）进行整备作业。

运营单位应配备酒精检测等设备，在( )时通过检测、问询等方式对司机状态进行检查。

列车需越过进路防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲（列车救援时除外），道岔（ ）。

扣车原则上是“谁扣谁放”，取消扣车时应确认列车（ ）后方可操作。

电客车在车站发生车门故障时，由( )前往故障门处进行处理。

遇电客车司机室门故障必须出库时，由（ ）派基地检修人员跟车防护、处理。

正线电客车故障救援连挂时，由（ ）作好救援的防护连挂工作。

正线发生列车故障、救援或需要出动备用车、换车等行车需要时，行调应及时通知相关换乘点的司机，事后应通报（ ）。