CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、（ ）等向司机的传送。

进路表示器最多可以显示（ ）发车方向。

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路（ ）操作权。

CTCS2-200C型列控车载设备正确输入方法是（ ）。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（ ）等。

高柱进站、高柱通过信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（ ）。

高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于( )。

进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、（ ）斜线。

高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向（ ）、反方向自动站间闭塞的功能。

CTC应具备分散自律控制和（ ）两种模式。

CTCS-2级列控系统基于( )行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

运行速度250 km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、( ) km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、（ ）、调车、休眠、隔离和待机等模式。

CTCS-3级列控车载设备按（ ）控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。

CTCS-3级列控车载设备按（ ）控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。