调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、( )操作方式和车站操作方式。

调度集中分散自律控制模式分为（ ）、车站调车操作方式和车站操作方式。

在（ ）下，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

动车组采用机车调车作业时，（ ）或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门。

重联动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（ ）方可停车。

动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法需进行（ ）。

动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行（ ）。

动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行（ ）。

动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员发布（ ）的调度命令。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。

动车组列车按LKJ方式运行在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（ ）。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、（ ）或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车行车凭证为（ ）。

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为( )km/h。列控车载设备显示停车信号停车后，司机按规定操作转入目视行车模式。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车，行车凭证为（ ）。