终到后在站（不含折返站）进行吸污、上水作业的动车组列车，动车组司机需得到（ ）的关门通知，进行集控关门操作。

动车组列车在车站折返，遇列车客运作业完毕且到达开车时间，但列控车载设备仍未显示允许运行的信号时，列控车载设备以（ ）模式站内起动，运行途中如未接收到允许运行信号，必须在动车组停车位置标位置前停车，并通知列车调度员（车站值班员）。

在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时，动车组列控车载设备采用（ ）模式出站，采用隔离模式进站

在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时，动车组列控车载设备采用采用部分监控模式出站，采用（ ）模式进站。

夜间运行途中，动车组头灯、标志灯均不能使用时，维持运行到（ ）停车处理。

动车组运行途中，发生制动力不足故障时，司机应立即采取（ ）方式停车。

动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，CRH2/CRH380A/AL型限速（ ）。

动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，CRH1/CRH1B/CRH1E/CRH380D/DL型限速（ ）。

高柱出站信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（ ）米。

在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）米。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）常用制动。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）紧急制动。

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）报警。

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）常用制动。

运行速度250km/h及以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）紧急制动。