禁止错装、漏装LKJ数据或违章修改、变更运用中的LKJ、信号、通信（ ）

安全红线及禁止行为管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合施策”原则，深入贯彻习近平总书记对安全生产的重要论述精神，从严务实强化现场控制，筑牢高铁和旅客列车安全防线。

任何电气设备在未验明无电之前，一律认为（ ）。

当发现危及行车安全的设备隐患时，不受“天窗”限制，立即按规定办理（ ），克服设备隐患。

当电缆发生断、混线故障时应用（ ），判断故障点。

封锁范围内路用列车进路由车站组织准备和确认。准备进路前，施工负责人应先停止影响路用列车进路的施工作业，（ ）向车站提出书面作业申请。

设有信号（工电）工区的车务站段车间级车站的集中操纵道岔，由（ ）负责清扫；其他车站的道岔，由车务部门负责清扫。

技术管理规程按照（ ）部分和高速铁路部分两本分别编写，各自自成体系。

施工预备会必须明确施工范围及设备影响范围、施工单位及配合单位的（ ）、（ ）、结合部的相关工作、施工期间路列开行方案及安全措施、施工期间（ ）、安全风险源的卡控是否到位及（ ）是否落实到位。

“施工作业八禁止”：（ ）；（ ）；（ ）；（ ）；禁止业务外包作业人员无职工带领上道作业、单独使用小车；禁止违章指挥、强令冒险作业；禁止擅自关闭施工路用列车运行监控设备或列车无线调度通信设备；禁止未确认开通条件放行列车。

施工“四会”制度，即（ ）。

施工（维修）负责人的职责是（ ）。

邻近营业线施工防护有关规定如下。B2类、C类施工，施工单位应设置（ ）和（ ）。不设行车人员的车站，施工单位应在相关（ ）设置驻站联络员。

集团公司管内各项施工严格落实“一施工三方案”，每条施工日计划的施工单位和配合单位必须有相应的（ ）、（ ）、（ ）。

根据施工方案编制人身安全方案，明晰（ ）、（ ）职责，根据现场施工范围及作业区域，对防护人员数量进行明确、对作业区域安全风险点进行排查（如通信不畅、桥上作业、隧道内作业、危岩、陡坡、区间出入网点、交通安全等），根据风险研判采取必要的安全措施。