动车组在故障动车组前部救援时连挂前，隔离模式按40km/h。接近被救援列车2km时，不超过80km/h运行。

临修是根据设备的结构和使用特点及存在的问题，采取故障预防和隐患排除的部分项目针对性修理。

动车组使用非统型过渡车钩无动力回送时，CRH3,CRH380B(L),CRH380CL型动车组通过的线路坡度不应大于20‰,CRH3型动车组重联无动力回送限速160km/h。

动车组颠覆或脱轨时，须对全列轮对的空心车轴进行超声波探伤检查。

动车组累计备用(含热备)时间超过48h上线运营前须进行一级检修。

动车组相互救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓可以同时升起。

停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋，每轴2个、左右侧交叉设置。

动车组救援时，允许采用退行或反方向运行的方式。

若车轴齿轮箱注油太多，可能会导致漏油。发生泄漏时，请先检查油位。

蓄电池清洁度检查时，不得使用溶剂和钢丝刷清洁电池组。

故障原因未查明的动车组严禁上线载客。

连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好

可以使用高压水枪直接冲洗防护网。

对因设备原因或已实现自动报警功能但未自动报警而导致漏检的，定设备厂家责任。

在动车组运行中，如司机未在规定时间内进行有效操作时，动车组将直接施加紧急制动指令。