按调车方式出段(所)时，执行先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。

外单位进入生产作业现场进行检修、维修作业时，不需与车辆段签订安全协议就可进行作业。

动车组无动力回送时，发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

遇临时限速，应提前确认，控制列车运行，可以超速。

未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时，动车组司机按规定撤除防溜，并通知随车机械师确认签字后方可动车。

始发站、停车站、终到站在列车越过车站最外方道岔或停妥后，在司机手帐上记录列车到、开时分。

动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。

动车组有动力回送时，配属局依据调度命令规定的回送径路，负责确认车载电务设备相关数据。

动车组上线试运行时必须安排司机、随车机械师及试运行负责人员，并严格执行《动车组司机操作规程》和《动车组随车机械师一次出乘作业标准》

动车组在动车段(所)或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时，限速160km/h及以下。

5T探测站设备巡检须在“天窗”点内进行，不得影响列车正常探测。

严禁带负荷操作隔离开关。

临修动车组试运行结束后，由配属局按照规定的表格认真填写相关数据及检查内容，并由配属铁路局代表、临修单位代表在动车组临修试运行确认表上签字确认，明确试运行是否合格的结论，试运行确认表由承修单位留存。

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。