裙底板拆装作业盯控，严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”，做到工长、质检员复检确认，值班干部到位监控并签认，作业完毕留下影像记录。

CRH380B动车组启用备用制动后，进行备用制动缓解前，需确认车组制动手柄不在紧急制动位，红色紧急制动按钮未被按下，避免缓解备用制动不成功。

统型CRH380B动车组被机车救援时，需安装机车的适配模块。

牵引系统接地故障(25EF)此故障允许进行一次复位。

动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。

CRH380B动车组恢复停放制动切除，停放制动隔离塞门复位后，应先缓解停放制动，再施加停放制动。

同一牵引单元不允许有两个或两个以上的应急开关同时打到非自动位

PWMI峰值电流干扰，主断路器锁闭(2254)此故障不允许复位。

CRH380B动车组启动紧急驱动模式后仍可以用司机室操作台上的制动手柄进行制动的施加和缓解。

CRH380B动车组紧急驱动模式下过分相时，须手动断开主断，但无须降弓

CRH380B动车组三键复位可在惰行或停车状态下操作。

CRH380B动车组大复位操作时，动车组不须处于停车状态。

对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。

CRH380B动车组发生热轴预警(6B2E、6B32、6B36等)时，须立即停车并下车处理。

进行滚动试验时，随车机械师应检查动车组相应车厢故障轴轮对转动是否正常，是否出现抱死、异音及异常振动等。