车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。

CRH380B动车组如果一个充电机故障不能工作，两组蓄电池可以同时利用另一个充电机进行充电。

CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。

CRH380B型车司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室空调系统一直运转。

抗侧滚扭杆主要作用是提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。

螺栓“M”值指螺杆直径。

受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板。

动车组转向架构架为H型结构，由侧梁、横梁等焊接组成。

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来。

列车运行监控装置LKJ可以施加常用制动和紧急制动。

再生制动是将动能转换成电能反馈到接触网上。

旅客信息系统自动播报功能故障或播报错误时，由随车机械师负责进行人工播报或更正。

高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。

中继阀可以将空气信号放大。

动车组制动系统中风缸的作用是贮存压缩空气。