车钩缓冲装置应设有独立分解区，经分解后的配件应分别设立车钩、（）、钩舌、缓冲器检修工艺线和钩锁铁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销加修区，并能满足车钩缓冲装置检修的工艺要求。

钩体检修工艺线：车钩分解→钩体检测→钩体磨耗焊修及钩身磨耗板焊装→钩尾销孔焊修→钩体（）→钩耳孔加工及镶套→钩尾销孔加工→车钩组装→车钩三态试验→检修标记涂打。

钩尾框检修工艺线：钩尾框抛丸除锈→钩尾框（）→钩尾框检测→钩尾框磨耗焊修及磨耗板焊装→钩尾框销孔焊修→钩尾框热处理→钩尾框销孔加修→钩尾框涂漆及检修标记涂打。

现场配件管理的内容包括储备定量管理、区域定置管理、（）管理、检验标识管理、标记管理和标牌（标签）管理。

车辆段应根据车种、车型的变化及生产实际需要，在互换配件总资产不增减的情况下，自行调整（）的储备定量，以满足现场换件修需要。

互换配件的管理必须严格按照国铁集团、铁集团公司有关规定执行，有关定量核定、报废鉴定、数量管理、成本核算、动态管理台账等由（）负责建立。

现场配件必须实行区域定置管理，待检修配件、合格配件及报废配件应定区、定位分开存放，各类配件应设有专用存放架或柜，严禁（）存放。

用于存放待检修配件、合格配件及报废配件的存放台（架、箱、车）等，其存放台（架、箱、车）的表面颜色应按规定予以区分，其中：存放合格配件的为绿色；存放待检修配件的为黄色；存放报废配件的为（）。

检修装用的钩舌、钩体、......、试验合格的调整阀、传感阀等配件必须按《厂规》、《段规》、《制规》中的要求，在规定位置用漏模涂打（）和年月。

“待检修品”：使用标志牌时，标志牌颜色为黄底、白色边框、白色字体；使用标签时，标签颜色为白底、（）边框、黑色字体。

互换配件定量牌的内容包括：“互换配件定量牌”字样本身，（），名称，规格型号，储备定量，负责人，字体为宋体。

“三检一验”是货车检修过程的最基本、最主要的质量检查制度，“三检”包括工作者自检、（）检查、质量检查员检查，“一验”指验收员验收。

落成车交车指标：车辆段检修副段长每月交车不少于2 次，每次2 辆；检修车间主任每周交车不少于3 次，每次2 辆；检修车间副主任每日交车不少于（）辆。

经检查检测需加修的配件在故障部位附近使用粉笔或滑石笔标明故障部位、施修方法，用箭头指向故障部位；或直接在故障部位划“（）”标识。

零部件经探伤检查合格后，由探伤工使用标记笔或油漆在零部件探伤位置附近标注“（）”字标识。