在站内无空闲线路的特殊情况下，接车进路准备妥当后，应进行锁闭或加锁，但不准开放引导信号。

信号操纵人员必须掌握本站所有进路的防护道岔、带动道岔及带动位置。

因故需单锁防护道岔、带动道岔时，须再次确认该道岔与其它进路的联锁关系。

排列与已单锁的防护道岔、带动道岔有关的进路前，须确认具备使用条件后将该道岔解锁。

曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的，禁止编入列车。

装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的，可以编入列车。

装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的，禁止编入列车。

客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，可以与货车有人力制动机端连挂。

客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

穿越正线调车作业应准确掌握列车运行情况，严禁抢钩。

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

采取防溜措施的列车发车前，车站值班员必须得到现场防溜措施已撤除的报告，方可开放信号。

遇特殊情况需取消发车进路时，应先通知司机。

遇有接触网停电时，车站值班员（信号员）应将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，同时在控制台上做好“停电”、“区间停电”揭示。 

图定在站有技术停点的旅客列车，按列车调度员指示临时改按通过办理时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备预告司机，司机凭信号显示运行。