当基本闭塞设备不能使用时，如遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

电话闭塞法是行车基本闭塞法的一种。

电力机车、动车组错进入无接触网线路应列一般D类事故。

电力机车、动车组带电进入停电区应列一般C类事故。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

非集中联锁分为继电联锁和计算机联锁。

在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。

岔线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆全部越过该信号机后自动关闭。

调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。

引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

车机联控是指车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。