使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员( )。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

双线反方向出站调车时，应发给司机( )。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设( )。

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到( )后，方可出站调车。

司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出( )信号。

司机鸣笛标，设在无人看守道口，在非限鸣区域视线不良的大桥、隧道等地点根据需要设置鸣笛标，位置为前方( )m处，司机见此标志须长声鸣笛；在限鸣区域内，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛，装备机车限鸣示警系统的应开启灯显示警设备。

四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（ ）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（ ）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。

四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了( )灯光的显示方式。

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方( )信号机前能停车的速度运行。

特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( ) kPa。

铁路线路直线轨距标准为( ) mm。