施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单只适用于“同时封锁站内线路和区间开行路用列车”及“封锁范围内施工机车车辆移动”需由车站组织准备进路时。

列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，但仍可作为列车尾部标志继续运行。

列车未全部进(或出)站，停车后不能运行请求救援，担任救援的机车不进入区间即能将列车全部拉进(或拉回)站内的，不封锁区间。

列车全列进站后，即可关闭信号或收回引导手信号。

施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，施工负责人按规定指挥路用列车进站

开行超长列车，列车调度员可不发布调度命令。

施工特定行车办法规定，列车凭引导手信号通过车站。

在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。

站内无空闲线路的特殊情况下接车前，不用通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。

收回引导手信号的时机为列车头部越过引导人员接车地点。

集团公司管内除段管线、专用线、专用铁路外，其他线路禁止手推调车。

在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，可以到车顶上作业。

助理值班员（外勤）（内勤）、助理值班员（外勤）能通过CTC/TDCS、多方向接发列车防错办系统（STC）等接发列车信息系统掌握本站到发车次及股道运用计划时，可不填写占线板（簿）。