特快货物班列最高运行速度160km/h，其紧急制动距离限值1600m。

特快旅客列车的列车运行等级顺序高于特快货物班列低于快速旅客列车。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车，封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得再进入封锁范围。

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由乘务人员负责。

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员，通知发车站车站值班员，列车调度员安排在前方站停车处理，发车站车站值班员通知后续首列司机注意运行。停车站车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，如不具备重新安装列尾装置主机条件，经列车调度员准许并下发调度命令，补吊软管作为列车尾部标志后继续运行。半自动闭塞区段须确认列车完整到达后方可开通区间。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示，按行车设备故障办理。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。