发车端有两个及以上运行方向的车站，各方向列车数量差别较大时，可划分主、次方向，在（ ）按钮上加盖安全帽。

发车端有两个及以上运行方向的车站，各方向列车数量差别较大时，可划分主、次方向，对次要方向出站端，计算机联锁控显终端的车站，采取（ ）方式。

电力机车牵引时，车次显示（ ）边框。

双线或多线并行区段的车站，在同意区间禁会列车预告（闭塞）后，在单元式控制台上对邻线发车进路终端列车按钮加盖“（ ）”安全帽（计算机联锁控显终端车站为封闭按钮，CTC区段车站值班员设置“封锁”标识）。

双线或多线并行区段的车站，待（ ），向邻站发出列车到达的通知后，方可摘下“区间占用”安全帽（计算机联锁控显终端车站为解除按钮封闭，CTC区段车站值班员取消“封锁”标识），恢复邻线行车。

捡拾垃圾时，使用单元式控制台的车站，在（ ）的相关按钮上加盖“捡拾垃圾”安全帽，作业完了后摘下安全帽。

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

出站调车通知书应由( )填发交给司机。

越出站界调车，一批调车作业中，凭口头通知多次向同一区间越出站界调车时，每次越出站界前，（ ）须通知司机。

穿越正线调车作业时，（ ）或胜任人员必须到岗监督作业，并在《穿越正线调车登记簿》内与值班人员双向签认。

穿越正线调车作业时，（ ）车站，调车组必须由近及远确认信号开放状态，并钩钩与车站行车室联系，得到同意后，方可动车；

穿越正线调车作业时，实行调车车机联控。技术站可根据设备及作业情况，制定具体办法纳入（ ）

（ ）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号

非自动闭塞区段通过信号机的（ ）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态

进站信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（ ）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。