简答题 错排进路耽误列车事故案例分析: 事故概况: 2019年2月22日,X站1场办理Z6508次旅客列车发车进路时,因车站值班员和发车端信号员离岗吃饭.调车场信号员进行调车作业过程中代替发车端信号员排列进路,错将进路排列为下行线反方向.辅助车站值班员未确认发车进路,车站值班员回到岗位后也未确认发车进路,盲目指示发车,导致列车错误开向下行线方向。列车发出后司机发现进路错误后停于站内K455+541处,车站组织列车退行至1道重新发车,影响本列晚点35分钟。 事故分析: 1.请判断上述事故等级? 2.请分析上述事故的主要原因?
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单选题 在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时,接车前,车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机( )。
单选题 接车站取消进路,影响发车站信号机显示时,接车站必须通知( ),得到其准许后方可取消接车进路。
单选题 遇( )信号机故障时,须在绿色许可证(半自动闭塞发车进路通知书)上依次注明各故障的信号机号码。
单选题 列车推进运行速度,夜间不得超过( )km/h(救援列车在接近被救援列车或车列2km以内时,按《技规》第374条规定执行)。
单选题 开行超长列车时,在( )内确定。
单选题 在( )及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车(确需手推调车时,须经铁路局批准)。
单选题 列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时,列车以( )作为列车尾部标志。
单选题 货物列车编入关门车数不得超过现车总辆数的( )。