某一跨径为 40m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各主梁 抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数(1+μ)=1.15。则在图 1.3 所示的汽车荷载通过时,1#梁跨中 最大弯矩为( )。

某一跨径为 35m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各主梁 抗弯惯矩 I 相等,主梁的抗弯惯性矩 I=0.42m4 ,主梁面积 A=0.84m2 ,主梁混凝土标号为 C50, 主梁的容重为 26kN/m3 该桥的汽车等级为公路 I 级(JTG D60-2015),桥梁的冲击系数μ=0.2,则 在图 1.3 所示的汽车荷载通过时,2#梁跨中最大弯矩为( )。

某一跨径为 30m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各 主梁抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数(1+μ)=1.2。在图 1.3 所示的汽车荷载通过时,1# 梁支点最大剪力( )。

某一跨径为 30m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各 主梁抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数(1+μ)=1.15。则在图 1.3 所示的汽车荷载通过时, 2#梁支点最大剪力( )。

某一跨径为 35m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示, 桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩 I 相等,主梁的抗弯惯性矩 I=0.62m4 , 主梁面积 A=0.84m2 ,主梁混凝土标号为 C50(Ec=3.45∗104Mpa),主梁的翼缘宽均为 2.0m, 主梁梁高为 2.0m,中心轴离底缘的距离为 1.4m,主梁的容重为 26kN/m3 。图 1.3 为 30 吨 三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmi=2.4mm, ydmax=2.9mm,则:在公路 II 级荷载(JTG D60-2015)作用下,2#梁跨中最大弯矩的标准值 (冲击系数采用实际值)为( )。

试作下图所示简支梁的剪力图( )。

图示结构,截面 A 的弯矩值为( )。

图示结构,支座 A 截面的弯矩值为( )。

采用位移法计算下图所示超静定结构,则其弯矩图为( )。

采用力法计算下图 a 的弯矩图为( )。

采用力法计算下图所示超静定结构,刚度 EI=常数,则其弯矩图为( )。

试作下图所示简支梁的弯矩图( )。

图示结构,其弯矩大小为( )。

在图示结构中,杆 a 的轴力(以拉力为正)为( )。

下图所示桁架的轴力图为( )。