横跨梁螺栓安装后,螺栓垂向移动量不小于( )mm,开口销须插入螺母的槽口,双向劈开,调整垫圈数量不超过3个。

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时,侧架顶升高度单侧不得超过70mm,同轴两侧均不得超过( )mm。

处理空气制动故障后,须进行( )。

铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划,不断优化和完善探测站布局,实现( )、铁路局集团公司、铁路总公司三级联网。

THDS探测站沿铁路线路平均距离( )km设置,特殊情况不超过35km。列检作业场所在车站进站信号机外均须安装,且须具备内、外探功能。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置,布点平均距离为( )km,距列检作业场不小于10km。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置,布点平均距离为( )。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置,布点平均距离为( )km。

配备列检手持机系统的列检作业场,列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过( )系统直接传递给检车员。

( )预报标准按不同程度的热轴故障,由低到高分为微热、强热、激热三个等级。

因热轴故障区间内停车的列车,有车辆乘务员的由车辆乘务员确认,没有车辆乘务员的由( )确认。

列车在区间停车时,当检查确认轴承外观无异状,可以继续运行时,应及时报告车站值班员并转报列车调度员,由列车调度员发布调度命令,限速不超过( )km/h就近运行到前方车站,或司机按照规定以限速不超过15km/h退行至后方车站。

人工轴温检查须使用具备数据存储功能的便携式红外线测温仪。检查部位为:无轴箱滚动轴承为轴承( )、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧。

对到达、中转作业的列车,动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知( )。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达列车,列检值班员须将每列车的铁路货车运行安全监控系统综合预警信息通知( )进行扣车处理。检车员将检查处理情况报列检值班员录入系统。