双塔干燥器的两个储压缸为冗余设计。
空压机的安全阀即溢流阀。
4号线普通编组车辆空压机油总是1年换一次。
双塔干燥器工作分为干燥阶段和再生阶段。
双塔干燥器内部填充有拉西环和干燥剂。
双塔干燥器工作切换是由电磁阀控制的。
空压机压缩机组与空气干燥设备之间是通过软件管路连接，是为了隔离震荡。
停放制动能力应满足AW3载荷列车停放在最大坡度35‰的坡道。
快速制动平均减速度比常用制动更大。
每个列车单元内的6个EP2002阀通过CAN总线并联在一起，组成一个制动系统内部的CAN网络单元。
智能阀主要组成包括设备外壳、气动阀控制单元、供电单元、本地制动控制板、网络通信卡等。
当总风管路的压力达到8bar时，压力开关（U09）闭合，向TMS输送信号显示可以升弓，这时司机按压下升弓按钮，接通电磁阀（U05),向受电弓供风。
当总风管路压力低于4.5bar时，压力开关（U09）断开。
在紧急牵引模式下，电制动自动切除，仅施加空气制动。
当速度高于20km/h时，制动系统将忽略电制动衰减信号（即不会发起停车制动）。
