断掉单个EP2002阀的控制电源，该阀控制的对应转向架将不会施加保持制

列车防滑保护后，制动控制由架控变为轴控。

辅助控制箱双向阀B30.06可以防止常用制动和停放制动混合引起对制动单元的损害。

4号线强迫缓解按钮是自锁按钮

制动系统采用的橡胶密封件满足至少6年的使用要求

停放制动的施加与缓解属于硬线控制。

常用制动和紧急制动都具备车轮防滑保护功能。

在做车下检查时如发现接地线断股超过接地线截面积的30％则需要进行更换。

紧急制动情况下不考虑冲动限制。

停放制动具有手动缓解装置并便于在车侧操作。

防滑控制是由EP2002阀操纵，并采用轴控方式。

EP2002阀设置制动缸压力传感器，可实时监控制动缸压力并提供继电器触点指示制动施加或缓解。

制动控制系统将对施加的制动力大小进行闭环控制，避免出现制动力不足的故障。

制动控制系统具有自诊断功能，能够对EP2002阀和系统的健康状态进行监测。

空压机启动及运行采用主/辅空压机概念，根据日期的单双日变化进行转换。