凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。

施工时联络员对于列车邻站开车时间的情况，不需要确认登记。

施工时联络员对于邻线列车运行情况,不需要确认登记。

施工时联络员必须准确通报双线区段反方向列车运行情况,相互复诵确认后,在登记簿上登记。

劳务工允许担任营业线施工的施工安全防护员工作,但不准单独使用各类作业车辆。

多个单位在同一个区间施工时,原则上由施工主体单位负责防护。

防护员当班时必须集中精力,认真瞭望,不得离岗和做与本职工作无关的事情。施工时至少应与驻站（调度所）联络员每隔5~10min通话一次。

车站控制台进站信号复示器显示亮一红一白灯，说明引导接车信号已开放。

不同作业组分别作业时，允许共用行车防护人员。

施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过集团公司有关部门培训,培训合格的上述人员担任上述工作时,因施工安全知识不达标发生事故的,要追究培训部门的责任。

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持“安全第一、质量为主”的方针。

施工（维修）日计划中应指定登销记场所。

维修作业与开行作业车的施工（维修）作业综合利用天窗时,综合利用天窗的维修作业单位须参加施工（维修）作业预备会,其配合单位不要求参加。

在道床坡脚以外栅栏以内的支柱基坑开挖等不影响设备正常运行的作业可在天窗点外利用列车间隔时间进行。

预备会要求在车站行车室内召开。