曲线超高调整量大于20mm时,应进行分( )次作业,每次作业调整量不得大于20mm。

新线精调应采取分层起拨道精确法作业,一次起道不应大于( ),采用“模式二”作业时,最后一遍捣固采用近似法作业。

大型养路机械连挂时,严格按十、五、三车距离控制速度,距被挂车10m前、 2m处分别一度停车,接近被连挂车辆时速度不得超过5km /h。

大型养路机械机组在封锁区间内原则上采用“逐点摘解”方式,不得在长大下坡道区段续行,其他区段尽量避免续行,确需续行时,续行车辆速度不得大于前行车辆速度且续行间隔不得小于( );

道岔维修捣固作业范围包括岔区及其前后各( )的线路

道岔打磨区域为道岔及其前后不小于( )。

清筛机起道高度不宜超过( )(在道床厚度不足的特殊地段可适当提高)。

大修列车更换钢轨、轨枕作业,作业命令下达后,在大修列车到达当天作业地段前,地面作业人员按( )的要求拆除作业地段轨枕扣件。

大型养路机械机组出车前预留不少于 ( )做出乘准备工作。

轨道作业车驾驶人员出乘前24h内休息时间不得少于( )。

集中联锁区段,按规定执行( )调车联控,与车站值班员联系运行进路、行车方式和行车凭证。

非集中联锁区段时,须执行( )制度,确认扳道人员显示的股道号码、道岔开通信号及道岔表示器正确后,执行鸣笛回示制度(限鸣区除外)。

调车信号开放或调车手信号显示正确后,正驾驶方可将GYK设置为( )模式。

摘解时,副驾驶下车指挥应站在司机侧,正驾驶确认列车制动主管减压( )以上,再按“一关前、二关后、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

利用正线返岔转线必须接近站界标(反向进站信号机)时,应严格控制速度,并在最外方道岔内一度停车,确认站界标(反向进站信号机)位置,再以不超过( )的速度运行,越过返岔信号机应立即停车。