停车位置不得近于站界标(反向进站信号机)10米,特殊情况必须越过10米时应严格控制运行速度(不超过( )速度移动),严禁越出站界。

遇以红灯为阻挡的调车信号或穿越正线调车前,在得到进路准备好了的通知后在《轨道作业车工作日志》的“记事”栏内记录通知时间和股道,确认( )开放后方可动车。

在穿越正线前的最后一架调车信号机(30米内),正副驾驶须再次“手比呼唤”确认调车信号显示正确后,按压( )键打点。

尽头线调车作业时,自进入尽头线起,速度控制在( )以下。

尽头线调车作业,运行距尽头线车挡30m时,速度不得超过( )。

轨道作业车与线路终端(车挡)应有10m的安全距离,遇特殊情况必须近于10m时,须执行一度停车,再按不超过( )速度前移。

轨道作业车发车前,司机须确认制动主管达到定压后,进行制动机( )。

轨道作业车发车前,自阀减压100kPa并保压1min,与补机司机确认制动主管贯通状态;制动主管漏泄量1min内不得超过( )。

轨道作业车起动前进行后部瞭望,厉行呼唤应答,正驾驶报点。运行至预定的对标点按压( )键对标,按道岔限速运行。

自动闭塞区间在进站信号机前一架通过信号机位置按压( )键,确保GYK以进站信号机为目标进行控制。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置( ),驾驶人员对限速地段、限速值呼唤应答并确认GYK车位正确。

半自动闭塞(自动站间闭塞)运行至进站(接车进路)信号机前3km内及时进行GYK整公里标校正,按压( )键,消除轨道作业车位置与实际公里标存在的误差。

运行中如需要解除运行揭示限速控制时,驾驶人员应以( )发布的调度命令为依据,解除相应的运行揭示并做好记录,退勤后按规定报告。

列车接入有中岔的股道时,原则上须越过中岔后停车。列车停妥后,未越过中岔防护信号,动车前须执行( )调车,确认中岔防护信号。

车站临时停车时,不得熄灭发动机,驾驶人员不得同时离岗,并将列车制动主管减压( )以上,使列车保持制动状态。