双机牵引或多机牵引运行时,本务车司机利用制动机调速时,( )补机司机进行制动机操作。

机械传动型轨道作业车发动机机能试验、提转速打风或者打温时,执行“三确认”:一是确认( )已设置,二是确认档位在空挡位,三是确认换向开关在中立位。

轨道作业车附挂运行前应认真做好附挂车辆全面检查,确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮缘踏面的缓解间隙应符合标准,( )性能良好。

有动力附挂运行途中,附挂车司机应随时观察( )显示状态。

跨区段值乘和长交路运行应组织值乘司机及添乘人员学习相关方案、( )等。

跨区段值乘和长交路运行车组(添乘)人员需保持信息畅通,及时向轨道作业车运用单位( )汇报运行情况。

轨道作业车易松脱部件应进行( )标识。

司机日常做好车辆走行各部件的清洁、紧固、润滑、调整等保养工作,重点检查重点检查机车信号传感器、基础制动装置、各传动轴、安全托架、悬挂装置,各( )处所的状态。

本务状态作业车未加载(即工况为空挡)由停车状态移动时,速度( )或车辆移动距离≥5m 时,产生防溜报警语音提示“注意手柄防溜”。

本务状态作业车速度从≥3km/h 降为 0,停车后列车管压力与运行时最高管压相比较,管压下降<80kPa(一次减压不足 80kPa),5s 内追加减压( ),则不产生防溜报警提示,否则产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”。

车状态下按压( )组合键,弹出“工况无效确认”窗口,选择确认操作后,GYK 隔离车辆外部工况信号。

当确认工况无效后,长按【向前/1】或【向后/6】键可切换 DMI 工况方向,长按【车位/3】键可切换( )。

GYK开机后,应核对GYK显示的时间〔加装GYK远程维护监测系统设备(以下简称GMS)后,如果GYK系统时间与GMS时间误差大于( )秒,DMI会弹出“GPS/BDS校时”对话框〕,如与实际时间有误差,须校正GYK时间。

作业车正驾驶、副驾驶在交接班或接车时必须将各自( )正确输入。

正副驾驶共同在工区值班室接收运行揭示,审核无误后,上车打开GYK电源,正确输入驾驶人员代号、车次。将U盘内运行揭示数据导入GYK,( )后对可控信息进行查询、核对。