上道作业前，作业负责人应根据施工作业现场地形条件、（ ）、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。

作业中，作业负责人应保持与（ ）联系。

开通前，作业负责人应组织检查，确认工务（ ）达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出作业门，并做好记录。

（ ）接到调度命令后，应与驻调度所（驻站）联络员核对调度命令内容，并确认与驻调度所（驻站）联络员、现场防护员之间相互通信良好后，方准安排上道作业。

作业负责人应根据施工作业现场地形条件、（ ）、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。

在线路开通后不超过160km/h的阶梯提速阶段，（ ）和作业单位应根据需要安排人员进行添乘检查，发现问题应及时通知相关单位处理；必要时可临时申请封锁线路进行检查和整修。

路用列车上线运行时未向（ ）提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ ）容许偏差管理值。

作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，（ ）应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件，在设备达到正常放行列车条件后及时销记。

设备故障处理后的放行列车条件由（ ）确定。

驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过（ ）的人员担任，持证上岗。

驻调度所（驻站）联络员应使用（）的通信工具或录音笔，铁路局应制定防护联控录音分析、考核制度。

维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设（ ）和现场防护人员，并保持联系。

（ ）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。

高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（ ）。