普速铁路，本线封锁时，邻线vmax≤120km/h时，邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定是（ ）。

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足（ ）地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

在站内其他线路 作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ）m。

本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。作业时，相邻高速铁路列车限速（）及以下

绕行停留车辆时其距离应不小于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于（），走行应保持同步。

木枕、木岔枕改道打道钉时严禁锤击钢轨，不得用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于（）木枕。

开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线（）开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于().

拆除开挖坑支撑应按回填顺序（）逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。

多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖作业人员相互间距不得小于()。

在坠落高度基准面（）及以上的高处及陡坡上作业，必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不得穿带钉或易溜滑的鞋。

使用单位（）对安全带、安全绳做一次检测

安全桩的埋深不得小于（）

高速铁路工务部门应建立铁路局、段、（ ）三级应急处置体系。